Максим Орешкин рассказал, как замедлить рост цен на продукты в России

Помощник президента России по вопросам экономики Максим Орешкин в ходе выступления на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) заявил, что высокая конкуренция является лекарством от роста цен. Трансляция выступления велась на сайте мероприятия.

Орешкин отметил, что помимо конкуренции необходимо выстраивание долгосрочного регулирования деятельности в различных отраслях. Заодно оно приведет к росту инвестиций. Законы экономики едины для всех стран мира, сказал Орешкин. «Поэтому надо заниматься этой работой, но главное не свалиться в краткосрочный хайп», - добавил он, оценив политику точечного сдерживания цен.

Выступавшая на ПМЭФ председатель ЦБ Эльвира Набиуллина поддержала Орешкина, отметив, что администрирование цен ничего не даст. И призвала к адресным мерам поддержки населения.

Глава Минфина Антон Силуанов в ответ заявил, что никакого административного регулирования цен в России нет и в помине – все регулируют рыночные механизмы. «Мы что, заставляем производителей продавать свою продукцию по такой-то цене?» - задал он вопрос остальным участникам форума.

Кроме того, Орешкин рассказал о новых трендах после пандемии в мировой экономике – это рост расходов на социальную сферу и инфраструктуру, увеличение налогов на богатых, повышение роли экосистем в глобальной экономике.

Ровно 170 лет назад открылся Сайменский канал, связавший озеро Сайма и Финский залив около Выборга. Когда-то он был главной торговой артерией, по которой шли пароходы с лесом, зерном и пассажирами, а сегодня - памятник инженерной мысли и узел исторических связей. Рассказываем, как строили канал в скалах, почему его реконструкция так и не завершилась до войны и что происходит с ним сейчас.

7 сентября 1856 года в Выборге состоялось торжественное открытие Сайменского канала. Этот водный путь соединил озеро Сайма в Финляндии с Финским заливом. Событие совпало с коронацией императора Александра II.

Первые попытки соединить крупнейшую озёрную систему Финляндии с Финским заливом начались ещё в XVI веке. Однако только в 19-м столетии, при Николае I и Александре II, сложились благоприятные политические и экономические условия для воплощения этого грандиозного проекта.

Подготовительные и изыскательские работы начались в мае 1845 года, а масштабное строительство развернулось летом 1846 года. В основном в проекте принимали участие шведские специалисты, поскольку в России на тот момент отсутствовал опыт прокладки каналов в условиях скалистой и холмистой местности. В частности, важные правки в проект вносил инженер‑полковник Нильс Эриксон.

Канал протянулся почти на 58 кмот села Лауритсала до мыса Лавола. На его пути установили 15 шлюзов, в составе которых - 28 шлюзовых камер: семь однокамерных, три двухкамерных и пять трёхкамерных шлюзов.

Сайменский канал имел огромное значение для Финляндского княжества, входившего тогда в состав Российской Империи. Жители Саволакса и Карелии перестали зависеть от удалённых гаваней северной части Ботнического залива и Ладожского озера. В самые оживлённые навигационные сезоны по каналу курсировало до 27 пассажирских пароходов в день, связывая Санкт-Петербург и Выборг с городами Финляндии. Также осуществлялись грузовые перевозки, в основном леса, пиломатериалов и зерна.

В 1920-х годах началась реконструкция Сайменского канала. Шлюзы планировали увеличить в размерах и сократить их количество. Работы велись без остановки судоходства: новые шлюзы строили рядом со старыми, которые продолжали функционировать. Однако завершить реконструкцию не удалось из-за начавшейся в 1939 году советско-финляндской войны. После неё Сайменский канал оказался разделённым на две части советско-финляндской границей.

В 1962-м был подписан, а в 1963 году ратифицирован договор, согласно которому Финляндия арендовала советскую часть Сайменского канала, прилегающую к нему дорогу и остров Малый Высоцкий в Выборгском заливе для использования в качестве перевалочного порта. После заключения договора канал был реконструирован. Вместо старых 14 шлюзов были построены восемь современных, более крупных шлюзов. Большинство из них возведены рядом со старыми, некоторые из которых функционируют как водосливные каналы.

На финской стороне канала сохранились гранитные плиты с именами российских императоров, по чьему указу был построен этот водный путь. Имена и титулы на плитах выгравированы золотом на финском и русском языках.

Сейчас протяжённость Сайменского канала составляет 57,3 км, из которых 23,3 км находятся на территории Финляндии, а 34 км - в России, включая 14,4 км подходного фарватера в Выборгском заливе.

Канал доступен для прохождения речных, озёрных и морских судов, которые могут передвигаться круглосуточно. Длительность навигации определяется ежегодно по соглашению Уполномоченных по каналу и зависит от ледовой обстановки. В среднем она составляет 275 дней, то есть девять месяцев.

Напомним, что в сентябре 2024 года Финляндия приостановила работу консультативного совета по Сайменскому каналу, который отвечал за обмен данными и согласование навигации. При этом договор об аренде российской части канала остаётся в силе. Денонсации не было. На практике судоходство и до этого почти прекратилось из-за проблем со страхованием и закрытием пунктов пропуска. Таким образом, решение стало формальным отражением уже сложившейся ситуации.