19.4°
Примерно в 1,5 тысячах км от побережья Австралии были инициированы новые поиски пропавшего Boeing Malaysia Airlines. Площадь работ охватит около 15 тысяч квадратных километров. Вспоминаем, что произошло почти 11 лет назад и какие версии выдвигались после исчезновения пассажирского самолёта.
Как пишут «РИА Новости», ссылаясь на телеканал 9News, поиском пропавшего воздушного судна займется британская компания Ocean Infinity. Работы будут проводиться на площади, достигающей почти 15 тысяч кв. км, в 1,5 тысячи км от города Перт в Австралии. Эта операция станет более целенаправленной и детализированной по сравнению со всеми предыдущими попытками найти самолёт. В процессе ожидаются трудности, так как местность отличается сложностью рельефа океанского дна на глубине нескольких километров. Специалисты отмечают, что под толщей воды встречаются подводные скалы и вулканические образования.
История исчезновения пассажирского судна
Самолёт Boeing 777-200, принадлежащий авиакомпании Malaysia Airlines, исчез 8 марта 2014 года во время выполнения рейса из столицы Малайзии, Куала-Лумпура, в Пекин. Лайнер пропал с радаров в 01:21 - спустя 40 минут после вылета (00:42 по местному времени - прим.ред.). После этого благодаря информации с электронных датчиков удалось зафиксировать изменение маршрута: воздушное судно выполнило резкий поворот в направлении Индийского океана.
На борту находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Тогдашний премьер-министр Малайзии, Наджиб Разак, сообщил, что полёт завершился где-то в водах Индийского океана. Однако никаких дополнительных разъяснений по этому поводу власти не огласили, что привело к появлению большего числа версий произошедшего. После своего исчезновения с радаров самолёт оставался в воздухе ещё как минимум семь часов.
В январе 2015 года малайзийские власти официально признали, что самолёт потерпел катастрофу, и все 239 человек, находившихся на его борту, погибли. Среди погибших оказался и россиянин — 43-летний бизнесмен из Иркутска Николай Бродский. У него остались жена и двое детей. Большинство пассажиров, находившихся на борту, были гражданами Китая -152 человека. Также среди них были представители других стран: Малайзии, Франции, Украины, Индии, Тайваня, США, Канады, Индонезии, Новой Зеландии, Нидерландов, Австралии и Ирана. Известно, что в салоне самолёта находились несколько человек, которые использовали поддельные или украденные паспорта, чтобы попасть на борт.
Пропажа лайнера с радаров
В момент исчезновения авиалайнер использовался в течение 12 лет при нормативном сроке эксплуатации для Boeing 777-200 в не менее 20. Все необходимое техобслуживание проведено своевременно, значилось в официальных документах. Пилотировали воздушные судно специалисты с опытом: у командира воздушного судна 53-летнего Захарии Ахмада Шаха за плечами были 33 года полётов. Его помощник 27 Фарик Абдул Хамид должен был после рейса получить сертификат на этот тип воздушного судна, что позволило бы ему стать вторым пилотом боинга. Сам он в компании работал с 2007 года.
Последний контакт с самолётом произошёл в 01:19. Диспетчер перенаправил капитана на взаимодействие с аэропортом Хошимина, пожелав членам экипажа спокойной ночи.
«Спокойной ночи, MH370», - гласил ответ пилота.
Через три минуты на самолёте перестал функционировать транспондер. В тот момент лайнер находился где-то посреди Южно-Китайского моря.
Пропажу обнаружили не сразу. УВД (управление воздушным движением - прим. ред.) Хошимина попыталось связаться с воздушным судном через 20 минут после прекращения сигнала. После долгих переговоров между вьетнамскими и малазийскими диспетчерами и попыток связи через систему текстовых сообщений ACARS и спутниковый телефон, о потере авиалайнера сообщили спасателям с опозданием.
«Срочный запрос. Пожалуйста, свяжитесь с УВД Хошимина как можно скорее. Они жалуются, что не наблюдают вас на радаре», - такое сообщение неоднократно отправляли экипажу представители авиакомпании Malaysia Airlines.
Никто не знал, где искать самолёт после потери связи. Вьетнамские военные установили, что после отключения транспондера он резко повернул на юго-запад и пролетел вдоль границ Малайзии и Вьетнама. В районе острова Пинанг самолёт повернул на северо-запад. В 02:22 покинул зону действия наземных радаров. Свидетельств о том, что произошло дальше, нет.
Несколько часов полёта
На двигателе самолёта Rolls-Royce имелся передатчик, который ежечасно отправлял сигнал на спутник Inmarsat, находившийся в тот момент над Индийским океаном. Последний сеанс связи пришёлся на 08:19.
На основе полученных данных была построена траектория возможного полёта MH370. В результате были определены две гигантские дуги - зоны возможного падения боинга. Первая проходила над сушей: от Лаоса до Казахстана. При этом ни одна из стран не зафиксировала вхождение самолёта в своё воздушное пространство. Вторая - по юго-восточной части Индийского океана. Благодаря доппараметрам установили наиболее вероятную зону катастрофы - в 2 000 км западнее австралийского Перта.
Поисковые работы - самые дорогостоящие за историю
Поиски стартовали в восьми странах с участием 19 кораблей и 21 военного самолёта. Сожгли десятки миллионов литров топлива. Территория поисков была огромна, плохо изучена, а сведений о дне имелось мало. Шансы обнаружить лайнер под толщей воды были минимальны. По словам одного из чиновников, речь шла не об «иголке в стоге сена», а хотя бы о самом «стоге сена».
5 апреля китайский корабль поймал сигнал, похожий на подводный локационный буй, которыми оснащают современные воздушные суда. Найти источник сигналов не успели, а 8 апреля они прекратились - батарейки устройства рассчитаны на месяц.
С августа 2014-го по январь 2017-го с помощью глубоководных аппаратов вдвое расширили зону поисков, что стало самой масштабной и дорогой поисковой операцией в истории человечества. В результате получили важные сведения о характере океанического дна, обнаружили несколько кораблекрушений, но место падения MH370 так и не выявили. В мае 2018-го работы официально свернули.
Так, исчезновение лайнера стало самой крупной авиационной загадкой с начала XXI века.
Найденные фрагменты не могут пока раскрыть истинную причину произошедшего
К тому моменту уже были обнаружены свидетельства крушения самолёта. Фрагменты корпуса были выброшены на побережье западной части Индийского океана в районе Африки и Маврикия. Их прибило течением. На острове Реюньон обнаружен элемент крыла - закрылок. По маркировке стало ясно, что это деталь пропавшего самолёта. Специалисты, изучив характер повреждений, пришли к выводу, что MH370 не пытался совершить посадку на воду, а сразу рухнул.
Первичное отсутствие обломков при авиакатастрофе профессор математики Техасского университета Гунг Чен объяснил вертикальным входом в море. При любом другом угле, отметил он, лайнер разлетелся бы на множество частей, которые обязательно бы обнаружили в начале поисков.
Какие версии исчезновения самолёта выдвигались?
Официальную причину авиакатастрофы до сих пор не выдвинули. Эксперты, родственники числившихся погибшими и энтузиасты, пытающиеся разгадать загадку надеются, что оставшиеся в водных просторах фрагменты судна помогут приблизиться к правде.
В качестве версий выдвигались угон, теракт, смерть пилота в результате самоубийства, теория заговора, пожар в кабине пилота, грузовом отсеке, шасси или другой части самолёта, техническая неисправность, случайное уничтожение лайнера военными силами и кибератака. Также рассматривалась версия с отравленной едой, из-за которой члены экипажа и пассажиры потеряли сознание. Есть и совсем невероятные теории, например, поглощение воздушного судна «чёрной дырой», столкновение с метеоритом и похищение «Боинга 777» инопланетянами.
Касательно угона и теракта также выдвигались разные предположения: от участия исламских боевиков до самого командира воздушного судна. Последний перед вылетом принял звонок с сим-карты, которая была приобретена с помощью поддельных документов. А незадолго до последнего полета он перечислил на счёт дочери крупную сумму. Также за ним отмечена отработка маршрута на домашнем лётном тренажёре с полётом в безлюдную точку Индийского океана.
«Тут у нас два довода. А что если теракт не удался? Что если было задумано что-то более грандиозное, вроде атаки на башни-близнецы в Нью-Йорке, а самолёт просто не долетел до цели, разбился по каким-то причинам? И второе. Теракт мог быть задуман и полностью осуществлен одиночкой. В данном случае - капитаном лайнера», - пояснил «Комсомольской Правде» физик, специалист по радарным установкам и системам ПВО Павел Тяпкин, который также является соавтором книги «Рейс MH370: полёт в никуда. О чём молчит расследование».
Он отметил, что в ходе расследования был выявлен бумажный документ, из которого следует, что в пропавший самолёт залили больше топлива, чем было указано в официальных электронных записях. Ещё одно странное обстоятельство: при обратном полёте с выключенным транспондером через Малайзию воздушное судно совершило полукруг вокруг родного города Захари - Пенанга. Казалось, что он прощался со своим домом, предположил Павел Тяпкин.
Также некоторые связывают тюремный приговор Анвару Ибрагиму на пять лет заключения, который огласили за день до злополучного рейса, с исчезновением пассажирского самолёта. Малазийский политик являлся кумиром командира судна.
Последствия
Из-за невозможности установить виновных в авиакатастрофе родственники погибших, помимо потери близких, оказались в сложной ситуации. Многие из них согласились на компенсацию от Malaysia Airlines без обращения в суд. Однако около 40 семей ещё год назад отказывались от этого, надеясь на установление истины и выявление виновных, сообщало CNN.
Отмечается, что компания Ocean Infinity, которая приступила к поискам у берегов Австралии, участвует в них повторно. До этого она способствовала им в 2018 году. Организация по производству морских роботов усовершенствовала своё оборудование и нарастила объём, что вселяет надеяться на успех.
