Представители России, Норвегии и Финляндии подписали протокол по водному режиму озера Инари

Уполномоченные от России, Норвегии и Финляндии подписали протокол регулирования водного режима финского озера Инари, ресурсы которого используют, в частности, российские ГЭС, сообщила пресс-служба ТГК-1.

Трёхстороннее соглашение «О регулировании водного режима озера Инари посредством гидроэлектростанции Кайтакоски» было подписано в 1959 году правительствами СССР, Норвегии и Финляндии. Предметом соглашения является контроль уровня воды в находящемся на территории Финляндии озере Инари и вытекающей из него реке Паз, проходящей по территории Финляндии, России и Норвегии. На реке расположено семь гидроэлектростанций, из которых пять, объединены в каскад Пазских ГЭС (контролируется ТГК-1) и две входят в энергетический комплекс Норвегии.

ТГК-1 - производитель и поставщик электрической и тепловой энергии в Северо-Западном регионе России. Компания объединяет 53 электростанции в четырех субъектах РФ - Санкт-Петербурге, Карелии, Ленинградской и Мурманской областях. Установленная электрическая мощность станций ТГК-1 составляет 6,9 ГВт, тепловая - 13,5 тысячи Гкал/ч. Основные акционеры компании: «Газпром энергохолдинг» (51,79%) и Fortum Power and Heat Oy (29,45%).

Завершение работ важный шаг как для Ленинградской области, так и всего СЗФО.

В Ленинградской области досрочно завершили масштабные работы на трассах «Скандинавия» и Р-23. Трассу на Выборг, ранее имевшую репутацию «дороги смерти», расширили до шести полос, оснастили современным освещением и разделительными барьерами, полностью исключающими выезд на встречную полосу. Аналогичные изменения коснулись и трассы Р-23: здесь дорожное полотно расширено до четырех полос, установлены шумозащитные экраны и организованы удобные пешеходные зоны.

Выполненные работы высоко оценил сенатор от Ленинградской области Сергей Перминов. В комментарии «47 каналу» 16 октября он подчеркнул, что реализация проектов — важный инфраструктурного рывок как для 47-го региона региона, так и для всего Северо-Запада. 

По словам сенатора, развитие транспортной сети с «запасом мощности» создает прочный фундамент для будущего экономического роста. Новая дорожная архитектура не только снижает аварийность, но и способствует повышению инвестиционной привлекательности региона, облегчая логистику для бизнеса и делая область более доступной для туристов.

«Эффекты от реализации этих мер многочисленны, и их позитивные плоды важны и землякам, влияя на уровень жизни в субъекте, и путешественникам, которым проще добраться до разных частей региона с туристскими или рекреакционными целями, и тем, для кого передвижение связано с деловыми потребностями. Для бизнеса и промышленности важны предсказуемость и экономия времени в пути, поэтому ожидаем рост интереса инвесторов», — заявил сенатор. 

Вам будет интересно

Сергей Перминов оценил работу приемных губернатора Ленинградской области

Сенатор РФ Сергей Перминов подчеркнул, что высокая активность граждан в обращении к региональным властям свидетельствует о растущем доверии к управлен...

14.10.2026

133