Экологическое мероприятие по выпуску мальков сига в Ладожское озеро провело ООО «Транснефть – Балтика»

Специалисты ООО «Транснефть – Балтика» выпустили партию молоди сига в Ладожское озеро.

Выпуск мальков проходил под контролем представителей Росрыболовства, которые подтвердили их удовлетворительное состояние. Мероприятие реализовано в рамках корпоративной программы по сохранению биологического разнообразия в местах присутствия объектов ПАО «Транснефть».

Вид выращиваемых водных биологических ресурсов, их количество и место выпуска были определены специализированным научно-исследовательским институтом рыбного хозяйства. Ладожское озеро пополнили более 800 мальков сига.

В текущем году это уже третье подобное экологическое мероприятие. В апреле ООО «Транснефть – Балтика» выпустило в р. Неву в Ленинградской области 1,5 тыс. мальков атлантического лосося (семги), а в мае - около 1,5 тыс. мальков стерляди в Угличское водохранилище в Ярославской области.

В рамках программы по сохранению биологического разнообразия за период 2019 – 2021 гг. в водоемы Ленинградской, Ярославской, Тверской, Новгородской областей предприятием было выпущено 33,5 тыс. мальков сига, 125 тыс. личинок щуки, 58 тыс. мальков стерляди.

Неукоснительное соблюдение природоохранных норм, рациональное природопользование и обеспечение восстановления природных ресурсов являются приоритетными направлениями экологической деятельности ООО «Транснефть – Балтика».

Латвия может ежегодно терять около 290 млн евро в случае прекращения транзита российского зерна. При этом стоимость внутренних железнодорожных перевозок может вырасти в 2,5-3 раза, сообщает LSM со ссылкой на доклад Министерства сообщения республики.

Согласно расчетам, при прекращении транзита зерна государственная компания Latvijas dzelzceļš (LDz, Латвийская железная дорога) будет ежегодно терять около 40 млн евро. Еще 250 млн евро недополучат портовые терминалы, перевозчики и другие предприятия, связанные с отраслью.

В докладе отмечается, что перевозка 1 млн тонн зерна приносит железнодорожной инфраструктуре Латвии около 3,3 млн евро независимо от перевозчика. При этом порты, терминалы, элеваторы и другие участники логистической цепочки получают дополнительно 15-25 евро с каждой тонны груза, или 15-25 млн евро на 1 млн тонн.

Отказ от транзитных грузов также может привести к резкому подорожанию внутренних железнодорожных перевозок. По расчетам министерства, тарифы могут вырасти с 10 до 25-30 евро за тонну, то есть в 2,5-3 раза. Это увеличит расходы на транспортировку латвийского зерна, древесных гранул, топлива и других грузов.

Премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс признал, что страна пока не может ни полностью запретить транзит российского зерна, ни повысить тарифы на его перевозку на 300%.

Вместо этого с 13 октября вступило в силу решение компании LatRailNet об увеличении платы за использование железнодорожной инфраструктуры при транзите российского зерна на 25%. Юридических оснований для трехкратного повышения тарифов компания не нашла.

Ранее председатель правления Latvijas dzelzceļš Артис Гринбергс сообщал, что правительству представлены расчеты экономических последствий полного прекращения связей с Россией. Однако публично называть суммы он отказался, заявив, что они «сведут коллег с ума».

При этом премьер-министр Андрис Кулбергс оценил совокупные потери латвийской экономики после прекращения связей с Россией с 2022 года примерно в 7,43 млрд евро. Эти средства Латвия рассчитывает получить из бюджета Евросоюза.

Вам будет интересно

Штаб армии Финляндии отказал мужчине в стажировке из-за четырех месяцев гражданства СССР

Фото: Freepik. Главный штаб Сил обороны Финляндии отказал мужчине в стажировке в Университете национальной обороны из-за того, что в младенчестве он ч...

14.10.2026

287