15.2°
6 июня в рамках 27-го Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) состоялось выездное заседание Совета по развитию транспортной отрасли и формированию транспортно-логистических коридоров при Уполномоченном по защите прав предпринимателей в городе Москве. Председательствовала Екатерина Еремина.
Также участие в обсуждении приняли ведущие эксперты транспортно-логистической сферы: Е.А. Бабаев, В.В. Ганин, А.Г. Кириллова, М.Ю. Назаров и Т.Г. Ширинян. На повестке дня были рассмотрены ключевые вопросы, касающиеся перспектив развития транспортных коридоров и логистических услуг в рамках Содружества Независимых Государств (СНГ).
В ходе заседания был поднят целый блок тем транспортно-логистической сферы. А именно: «Транспортные коридоры на пространстве Содружества. Перспективы развития», «Логистика – это не расходы, а новое конкурентное преимущество», «Малотоннажная грузовая логистика: вызовы и решения», «Логистические сервисы на маршрутах МТК «Север-Юг» и формирование опорной сети агротерминалов проекта «Евразийский Агроэкспресс».
В ходе встречи Михаил Назаров акцентировал внимание на наиболее острых проблемах малотоннажных грузовых перевозок. Эксперт отметил, что сейчас в данной сфере наблюдается острая нехватка водителей, а также их низкая квалификация, большое количество перевозчиков, за которыми не осуществляется должный контроль. Еще одна проблема - ценовой демпинг, проводимый недобросовестными участниками рынка.
Решение озвученных Назаровым проблем кроется в комплексном развитии системы подготовки кадров, оказании дополнительного субсидирования для обновления малотоннажного парка, внедрении новых мер соцподдержки персонала, а также осуществлении контроля за качеством оказываемых услуг. Такие инициативы в ходе обсуждения выдвинули представители сервиса «Грузовичкоф».
Тем временем Том Ширинян назвал три основные причины потери российскими компаниями миллиардов рублей ежегодно. По мнению эксперты, это связано с низким качеством аналитических данных и управленческих решений, недостаточной производительностью труда и неправильным расчетом стоимости доставки товаров.
Не менее важно, продолжает спикер, проводить корректное ценообразование, что является основой получения прибыли компании. Облегчить процесс позволит автоматизация систем расчетов с помощью IT. По оценкам экспертов, мера сохранит российскому бизнесу порядка 0,2% ВВП.
В рамках встречи Вадим Ганин подчеркнул, что в 2001 году Главы государств СНГ создали Деловой Центр СНГ для привлечения делового сообщества в интеграционные процессы. С тех пор в Центре появилось 22 направления сотрудничества.
Базовый проект — транспортный коридор «Север-Юг», цель которого состоит в увеличении товаропотока в 10 раз. Также была создана диалоговая площадка на пространстве СНГ - «Транспортный диалог» для обсуждения приоритетных проектов. Среди них: ж/д переход Россия-Казахстан-Афганистан-Пакистан. Автомобильный коридор между Индийским океаном и странами СНГ действует с 2022 года.
В рамках проекта предполагается строительство железной дороги по российским стандартам, что выгодно для всех участников. Узбекистан продвигает проект, позволяющий создать центр пересечения маршрутов «Один пояс, один путь» и «Север-Юг». Сейчас основной проблемой проекта является безопасность со стороны Афганистана и Ирана.
Уже под конец встречи Екатерина Еремина рассказала о планах запуска Независимой лаборатории логистики в сфере образования на площадке «Синергии». Проект будет направлен на подготовку специалистов транспортно-логистической сферы. Глава корпорации Вадим Лобов поддержал коллегу, отметив, что кадровый голод является одной из ключевых проблем отрасли.
Как поделилась Еремина, совместно с «Синергией» и крупными игроками логистического сектора будут разработаны новые и современные стандарты подготовки.
Поднятые в ходе заседания проблемы и предложенные пути их решения станут важным шагом на пути дальнейшего развития транспортно-логистической сферы. Реализация озвученных инициатив позволит укрепить экономический потенциал страны как в СНГ, так и в масштабах планеты.
