12.5°
По словам главы комитета, протяженные расстояния, разная плотность населения и несопоставимые по затратам маршруты делают такую схему экономически необоснованной.
Председатель комитета по транспорту Ленобласти Михаил Присяжнюк заявил, что внедрение единого тарифа на пригородные железнодорожные перевозки в регионе не рассматривается.
Он отметил, что для компактного и густонаселенного Петербурга такой шаг логичен, тогда как область, растянутая более чем на 300–450 километров между границами и занимающая свыше 80 тысяч квадратных километров, живет в других реалиях.
Маршруты до близких агломерационных центров и дальние населенные пункты, например, до Лодейного Поля или Соснового Бора, различаются по себестоимости и пассажиропотокам слишком сильно.
Присяжнюк также подчеркнул, что в тариф закладывается реальное расстояние поездки, а бюджет области уже сейчас несет существенную нагрузку из‑за субсидирования проезда льготников. Сегодня компенсируется более 90% стоимости билетов, а ежегодный объем поддержки составляет порядка 3 млрд рублей при двухмиллионном населении.
«По информации коллег из Санкт-Петербурга, они планируют направить на компенсацию введения единого тарифа перевозчику 2,2 млрд рублей. В случае введения аналогичного тарифа в Ленобласти размер компенсации составил бы астрономическую величину», — добавил чиновник.
