13°
На Ладожском озере впервые прошла реконструкция проезда автомобильного конвоя по маршруту «Дороги жизни». Музей на колесах возглавил глава Ленобласти Александр Дрозденко
Колонну на машинах, поднятых поисковиками со дна озера, на мотоцикле возглавляет Александр Дрозденко. Следом за ним движутся герои прошлого: грузовики ГАЗ-АА и автобус ГАЗ-03-30. Именно эти «неубиваемые» машины более 80 лет назад под вражескими бомбежками доставляли в осажденный Ленинград хлеб и орудия, а на обратном пути вывозили детей, стариков и раненых, спасая их от голодной смерти. Часть техники была поднята со дна Ладоги и бережно отреставрирована.
Часть трассы проехал за рулём мотоцикла — в 1941 мотоциклист Сергей Сергеев стал первопроходцем ледовой трассы. За рулем исторических автомобилей сегодня — герои нашего времени: поисковики, волонтеры и участник СВО из Ленинградской области Максим Четвёркин. Для всех сохранение памяти — личное дело и глубокое уважение поколению победителей,
— отметил глава региона.
13 ноября 1941 года начальник тыла Ленинградского фронта Феофан Николаевич Лагунов подписал приказ о строительстве ледяной дороги по маршруту мыс Осиновец - маяк Кареджи. В ходе проверки прочности льда стало ясно, что наиболее надёжным вариантом будет проложить путь через острова Зеленцы.
Так, 22 ноября из Ленинграда отправилась первая колонна, состоявшая из 60 полуторок - грузовиков ГАЗ‑АА. Уже на следующий день она успешно достигла восточной стороны Ладожского озера. Всего через два дня, 24 ноября, в осаждённый город были доставлены первые 33 тонны хлеба, что стало важным шагом к спасению его жителей.
В период с ноября 1941 по апрель 1942 года ледовая дорога сыграла решающую роль в обеспечении Ленинграда: по ней в город привезли в общей сложности 262 тысячи тонн продовольствия. Одновременно с этим удалось провести масштабную эвакуацию - за тот же промежуток времени из Ленинграда вывезли более 550 тысяч человек, спасая их от голода и обстрелов.
Видео: Администрация Ленинградской области, пресс-служба
