В Ленобласти начался прием заявок на грант «Ленинградский гектар»

Получить грант могут желающие не только из Ленобласти, главное – желание заниматься сельским хозяйством на территории 47 региона

Участники программы «Ленинградский гектар» получают на льготных условиях до 10 га земли в Бокситогорском, Лодейнопольском, Подпорожском, Сланцевском районах и грант в 3 млн рублей. Фермеры могут заниматься растениеводством и животноводством, покупать на грант животных, технику и оборудование для производства продукции. Документы принимаются с 6 февраля по 7 марта, подробности – на сайте комитета по АПК, перечень земельных участков – здесь.

Напомним, что для аграриев Ленобласти работают такие программы, как «Агростартап». «Агростартап» это новая форма господдержки АПК, введённая в 2019 году в рамках нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы». Подробная информация размещена на сайте комитета по АПК. Сначала реализации программы выдано 52 участка земли общей площадью порядка 288 га. По итогам 2022 года общий рост производства продукции фермеров составил 9,8%.

Также в Ленобласти выдается порядка 40 видов субсидий сельхозпроизводителям, среди них 5 грантов фермерам. Так «Ленинградский гектар» уже дал новый импульс развитию Сланцевского района. Суть «Ленинградского гектара» повторяет суть федеральной программы “Дальневосточный гектар” и заключается в выделении земельных участков в отдаленных районах Ленобласти фермерам для освоения земель на бесплатной основе.

Глава «Автостата» допустил, что южнокорейские бренды первыми вернутся в Россию.

Корейские марки автомобилей Kia и Hyundai могут стать первыми, кто вернется на российский рынок. Такое мнение в интервью ТАСС выразил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

По его словам, без нормализации геополитической обстановки и хотя бы частичного снятия санкций мировые бренды в Россию не вернутся. Если это произойдет, сначала придут корейские производители, а затем и японские, в том числе Subaru, Mazda и Toyota.

При этом часть компаний, считает эксперт, может не вернуться вовсе. Среди них — Renault и Nissan. Практически безвозвратно ушли и Mercedes, а также Volkswagen. А вот BMW до сих пор сохраняет офис и неофициально поддерживает дилеров — помогает с поставками запчастей и доступом к базам данных и сервисам.

Фото на миниатюре: magnific