В рамках реставрации Дома Радио в Петербурге обнаружены элементы жалюзи начала XX века

Специалисты совершили очередную уникальную находку в реставрируемом здании Дома Радио в Санкт-Петербурге. В ходе работ в световых колодцах — специальных углублениях для освещения цокольных этажей — при разборе перегородок были обнаружены фрагменты жалюзи. Об этом сообщили в пресс-службе ВТБ, ведущем данный проект.

Как показал проведенный экспертами анализ, эти детали – шестерни и трубки – являются частью системы жалюзи начала XX века, спроектированной знаменитым мастером Антоном Шульцем. Механизм демонстрирует удивительную для своей эпохи инженерную находку. Можно сказать, что она похожа на современные рулонные шторы, где полотно, собранное из стальных пластин, двигалось по специальным направляющим с помощью механического привода.

Как рассказали специалисты, восстанавливать жалюзи реставраторы не будут. Но шестерни и трубки, оставшиеся от него, могут в будущем быть экспонированы в музее на первом этаже Дома Радио, который откроется после завершения работ.

Старший вице-президент банка ВТБ Дарья Филиппова прокомментировала находку:

«Мы уже убедились в том, что здание Благородного собрания строили с использованием самых современных и модных в то время технологий, даже в мелочах. Многие элементы были утрачены или скрыты за новыми историческими слоями, а реставрация помогает их найти и больше узнать не только об истории Дома Радио, но и о Петербурге начала XX века».

Вам будет интересно

Первая студия в Доме Радио в Петербурге получит новый облик и акустику

В Доме Радио в Санкт-Петербурге на углу Малой Садовой и Итальянской улиц дан старт реставрации главного зала – Первой студии. Пространство площа...

28.07.2025

452

В России с 15 июня вступил в силу ГОСТ, который впервые установил правила использования искусственного интеллекта для контроля состояния водителей грузовиков и автобусов.

Как сообщили в Росстандарте, системы DMS с инфракрасными камерами должны распознавать засыпание, разговор по телефону, курение, отвлечение от дороги, прием пищи, отсутствие ремня безопасности и другие нарушения. Новые требования предусматривают не только предупреждение водителя, но и передачу видеозаписи в диспетчерский центр.

«Для российских перевозчиков ГОСТ серьезно усложняет жизнь. Раньше можно было купить любую камеру и поставить на нее ПО. Теперь алгоритмы должны пройти верификацию в Росавтотрансе. Без этого ГИБДД не примет систему как средство контроля», – поделился директор по цифровизации ГК «Монтранс» Дмитрий Журавлев

По словам специалиста, если диспетчер не отреагирует на предупреждение и произойдет ДТП, ответственность могут возложить на перевозчика.

«Если диспетчер не отреагировал, а ДТП случилось, в рамках расследования вину могут возложить на перевозчика за необеспечение контроля. Страховые компании будут использовать эти файлы, чтобы отказать в выплате, если докажут, что водитель игнорировал предупреждения», – сказал Дмитрий Журавлев

В Санкт-Петербурге аналогичными системами оборудовали 1 415 единиц общественного транспорта, в том числе 604 автобуса и электробуса, 447 троллейбусов и 364 трамвая. Помимо звукового сигнала, в транспорте используют встроенный в сиденье вибромодуль, который срабатывает при признаках засыпания водителя.