В ближайшие пять лет ехать в непогоду через «Брусничное» в Финляндию лучше не стоит

В Минтрансе готовятся ограничивать движение на участке автодороги вдоль Сайменского канала, ведущем к МАПП «Брусничное». В случае непогоды министерство обещает временно «вывести ее из эксплуатации». К чему это приведет и как лучше проехать в Финляндию? – разобрался в своей статье портал «Город 812».

Дорогу «Выборг – Брусничное», идущую вдоль Сайменского канала, уже почти официально называют проклятой. Там часто случаются аварии с большим количеством жертв. Сама трасса узкая, извилистая. С одной стороны скалы, с другой канал. Легковым машинам разъехаться трудно, не говоря о большегрузах и автобусах.  

Изначально дорога строилась как техническая – для обслуживания Сайменского канала. Но сегодня по ней идет большой поток машин на границу с Финляндией и обратно, так как в Брусничном  расположен международный автомобильный пункт пропуска (МАПП). Он  рассчитан на обслуживание 2400 автомобилей в сутки. Однако пропускная способность дороги не совпадает с возможностями МАПП, отсюда и зашкаливающая аварийность.

С предложениями о строительстве новой дороги не раз выступали власти Ленинградской области, но никакой поддержки, кроме моральной, не получили. В Минтрансе признают, что новая трасса нужна. Но денег нет. А проблема аварийности есть. 

И вот в конце августа министр транспорта, бывший петербуржец Максим Соколов озвучил решение, позволяющее, по мнению Минтранса, сократить количество ДТП на аварийной трассе. Министр пообещал «выводить из эксплуатации общественным транспортом на период неблагоприятных погодных условий» опасный участок. Что  он имел в виду под общественным транспортом? Коснется ли запрет туристических автобусов, легковушек и грузовиков? И как теперь ездить в Финляндию в плохую погоду? – «Город 812» попытался  разобраться.  

Но инициатива министра Соколова оказалась настолько неожиданной, что пока никакой конкретной информации ни в подведомственных, ни в соседних структурах нет. Из Минтранса в редакцию пришел странный ответ, в котором говорится о возможности запрета движения грузовиков на трассе «Выборг – Брусничное»  в плохую погоду.

В ведомстве пока не могут сказать, коснется ли запрет легковых автомобилей и автобусов. При этом считают, что ни проблем для автомобилистов, ни больших очередей  на соседних пунктах пропуска эта мера не вызовет.  

Но Брусничное – не самый маленький КПП.  Через него проходят примерно 30% всех автомобилей, пересекающих границу с Финляндией в Ленинградской области. Даже если поток автомобилей через Брусничное составляет половину от расчетного, то это больше тысячи машин в сутки.  Их придется обслуживать соседним КПП. Что предсказуемо приведет к очередям или вовсе  к транспортному коллапсу. 

Ни таможенники ни пограничники пока об инициативе Минтранса не слышали. Но говорят, что готовы перебрасывать  сотрудников с Брусничного на соседние погранпереходы – «Торфяновку» и «Светогорск».

Начальник  Выборгской таможни генерал-майор Ястребов сообщил «Городу 812», что его сотрудники готовы информировать СМИ и общественность, если дорогу закроют. А пока – без комментариев.

Как вырастут очереди на границе в случае плохой погоды, никто пока спрогнозировать не пытался. Для надежности – как посоветовал (неофициально) собеседник одного из государственных ведомств – лучше  в ближайшие пять лет за границу на машине в плохую погоду не выезжать.  Потому что строительство новой трассы на МАПП «Брусничное» не предусмотрено ФЦП «Развитие транспортной системы России  на 2010–2020 годы.

Употребление большей части суточных калорий в первой половине дня может способствовать снижению веса и улучшению показателей здоровья.

Как пишет Daily Mail, эффективность усвоения пищи связана с циркадными ритмами организма. Днем метаболические процессы протекают активнее, а полученные калории остается больше времени потратить на физическую активность.

По данным исследований, перенос основных приемов пищи на первую половину дня может помогать снижать вес, уменьшать жировые отложения и стабилизировать уровень сахара в крови. В частности, положительный эффект связывают с пищевым окном с 08:00 до 16:00, когда основные калории приходятся на завтрак и обед.

На связь времени приема пищи с весом указывают, в частности, метаанализ 2024 года и исследование Гарвардского университета 2022 года. В последнем участники получали одинаковое количество калорий, однако у людей, которые завтракали в 12:00 и ужинали в 20:30, повышался уровень гормонов голода и снижался уровень гормонов сытости по сравнению с группой, принимавшей пищу с 08:00 до 16:30.

Критики этого подхода утверждают, что этот эффект является лишь следствием потребления меньшего количества калорий за более короткий промежуток времени.