13.5°
Агентство гражданской журналистики «Ридус» о предложении части АЗС государственного контроля цен на оптовое топливо.
Россия может лишиться более половины действующих автозаправок. Эти АЗС не принадлежат крупным нефтяным компаниям и уже сейчас находятся на грани банкротства из-за особенностей ценообразования на топливном рынке. С таким предупреждением выступил президент Российского топливного союза Евгений Аркуша в письме, адресованном президенту РФ Владимиру Путину.
В тексте послания говорится, что розничные тарифы контролирует государство, к тому же в данном сегменте очень высокая конкуренция. Поэтому цены изменяются плавно, не опережая инфляцию, пишут «Ведомости». А вот на оптовом рынке царит олигополия, условия диктуют несколько крупных игроков, и на цены влияет множество факторов: производство топлива, поставки на внутренний рынок, экспорт, запасы, цены на мировом рынке, курс рубля и т. д.
В итоге возникает дисбаланс. Например, во второй декаде октября оптовые цены на дизтопливо выросли более чем на 20%, а розничные — всего на 7,5%.
Нефтяные компании сдерживают розничные цены на собственных АЗС и несут убытки, но компенсируют потери за счет дополнительной прибыли в оптовом сегменте. Малому и среднему бизнесу эта ситуация грозит «массовым разорением» и «уходом с рынка», предупреждает Аркуша. И предлагает государству контролировать оптовые цены на топливо так же, как и розничные.
[su_heading align=«left»]Разные мнения [/su_heading]
Эксперты по-разному оценивают инициативу независимых АЗС. Одни, признавая наличие проблемы и тот факт, что сложившаяся ситуация позволяет нефтяным компаниям манипулировать ценами на бирже, к госрегулированию относятся все же негативно. Другие не видят в этом ничего страшного.
Аналитик инвестиционной компании «Атон» Александр Корнилов опасается, что в этом случае рынка нефтепродуктов в России вообще не будет.
Независимый транспортный аналитик Дмитрий Адамидов, в свою очередь, полагает, что никаких проблем не возникнет, если ценообразование будет согласовано со здравым смыслом. По крайней мере, дефицита бензина и дизеля бояться не стоит.
По его словам, диспропорция в темпах роста оптовых и розничных цен, действительно, может быть средством давления на независимых рыночных игроков. Однако возможна и объективная ситуация: если конъюнктура делает более выгодным экспорт сырой нефти, добывающие компании могут недостаточно много отправлять ее на переработку, из-за этого цены и растут.
Но кардинально уменьшить нефтепереработку в пользу экспорта сырой нефти или перебросить нефтепродукты на какой-то другой рынок не так-то просто, поясняет аналитик.
[su_heading align=«left»]Всему есть предел [/su_heading]
Он также напомнил про логистику: если изменяется маршрут поставок, изменяется и транспортный тариф, его тоже надо «отбить». И сырую нефть надо как-то довезти, кроме того, попасть в порт, получить возможность ее налить.
[su_heading align=«left»]Непредсказуемое решение[/su_heading]
Адамидов полагает, что подобное решение действительно может спасти мелких и независимых игроков, стабилизирует их бизнес. Но вот пойдет государство на это или нет — вопрос совершенно непредсказуемый, потому что в нефтяной отрасли все решается в ручном режиме.
Самое главное, добавляет эксперт, ничего не менять долгое время. Основная проблема госрегулирования состоит в том, что там каждый год меняются правила игры. И это создает нервозность. А нужно просто отработать какую-то модель функционирования отрасли и оставить ее в покое.
