Компании «доноры» начали достраивать проблемные объекты в Ленобласти

Компания «Евроинвест Девелопмент» начала достраивать жилой комплекс «Созвездие» компании «Навис» в Мурино.

С просьбой завершить строительство на объекте к девелоперу обратилось правительство Ленинградской области.

По словам генерального директора компании Станислава Данеляна, корпус может быть сдан к 20 марта 2019 года. Точную сумму, необходимую для завершения работ, он не назвал, поскольку для ее оценки «потребуется не меньше месяца».

В тоже время, заместитель председателя правительства Ленинградской области Михаил Москвин отметил, что «Евроинвест Девелопмент» станет первым застройщиком «донором», который станет помогать достраивать проблемные жилые объекты региона, пишет «РБК».

Стоит отметить, что таким компаниям будут предоставляться различные преференции. В частности, доноры смогут рассчитывать на налоговые льготы и компенсацию расходов на строительство социальной и дорожной инфраструктуры на собственных объектах.

Напомним, что ЖК «Созвездие» расположен в Мурино и включает в себя три кирпично-монолитных корпуса от 18 до 25 этажей. Первый дом обещали достроить еще в 2015 году, но сроки сдачи неоднократно переносились. Сегодня незавершённым остаётся третий корпус, готовность которого составляет 90%. Всего в жилом комплексе приобрели квартиры около 900 человек.

Компания «Навис» братьев Александра и Владимира Львовичей сорвала сроки сдачи нескольких жилых комплексов в Ленобласти. Это ЖК «Шотландия» (пос. Скотное), ЖК «Итальянский квартал» (Романовка), ЖК «Щегловская усадьба» (Щеглово). Как сообщили в Госстройнадзоре Ленобласти, завершать работы на других проблемных объектах «Нависа» планируется с привлечением Ленинградского областного агентства ипотечного жилищного кредитования (ЛеноблАИЖК).

В России с 15 июня вступил в силу ГОСТ, который впервые установил правила использования искусственного интеллекта для контроля состояния водителей грузовиков и автобусов.

Как сообщили в Росстандарте, системы DMS с инфракрасными камерами должны распознавать засыпание, разговор по телефону, курение, отвлечение от дороги, прием пищи, отсутствие ремня безопасности и другие нарушения. Новые требования предусматривают не только предупреждение водителя, но и передачу видеозаписи в диспетчерский центр.

«Для российских перевозчиков ГОСТ серьезно усложняет жизнь. Раньше можно было купить любую камеру и поставить на нее ПО. Теперь алгоритмы должны пройти верификацию в Росавтотрансе. Без этого ГИБДД не примет систему как средство контроля», – поделился директор по цифровизации ГК «Монтранс» Дмитрий Журавлев

По словам специалиста, если диспетчер не отреагирует на предупреждение и произойдет ДТП, ответственность могут возложить на перевозчика.

«Если диспетчер не отреагировал, а ДТП случилось, в рамках расследования вину могут возложить на перевозчика за необеспечение контроля. Страховые компании будут использовать эти файлы, чтобы отказать в выплате, если докажут, что водитель игнорировал предупреждения», – сказал Дмитрий Журавлев

В Санкт-Петербурге аналогичными системами оборудовали 1 415 единиц общественного транспорта, в том числе 604 автобуса и электробуса, 447 троллейбусов и 364 трамвая. Помимо звукового сигнала, в транспорте используют встроенный в сиденье вибромодуль, который срабатывает при признаках засыпания водителя.