Стандарты для домов престарелых создадут в России

Минстрой создаст новые стандарты для домов престарелых взамен морально устаревших, которые были приняты еще во времена Советского Союза.

В Минстрое сообщили, что новые нормы разработают после завершения конкурса на лучший проект для переформатирования домов престарелых.

Сейчас условия проживания в российских домах престарелых не имеют ничего общего с современными представлениями о комфорте и потребностях пожилых людей.

Управляющий ГК Senior Group Алексей Сиднев сообщил «Известиям», что в СССР дома-интернаты строили для людей, которым не нужна помощь в передвижении: в зданиях не было предусмотрено индивидуального санузла и специальных помещений, а столовые были вынесены в другое здание.

В современном российском законодательстве отсутствует даже термин «дом престарелых». По словам Сиднева, все подобные учреждения в стране — это советские психоневрологические интернаты и дома-интернаты для престарелых и инвалидов.

В России с 15 июня вступил в силу ГОСТ, который впервые установил правила использования искусственного интеллекта для контроля состояния водителей грузовиков и автобусов.

Как сообщили в Росстандарте, системы DMS с инфракрасными камерами должны распознавать засыпание, разговор по телефону, курение, отвлечение от дороги, прием пищи, отсутствие ремня безопасности и другие нарушения. Новые требования предусматривают не только предупреждение водителя, но и передачу видеозаписи в диспетчерский центр.

«Для российских перевозчиков ГОСТ серьезно усложняет жизнь. Раньше можно было купить любую камеру и поставить на нее ПО. Теперь алгоритмы должны пройти верификацию в Росавтотрансе. Без этого ГИБДД не примет систему как средство контроля», – поделился директор по цифровизации ГК «Монтранс» Дмитрий Журавлев

По словам специалиста, если диспетчер не отреагирует на предупреждение и произойдет ДТП, ответственность могут возложить на перевозчика.

«Если диспетчер не отреагировал, а ДТП случилось, в рамках расследования вину могут возложить на перевозчика за необеспечение контроля. Страховые компании будут использовать эти файлы, чтобы отказать в выплате, если докажут, что водитель игнорировал предупреждения», – сказал Дмитрий Журавлев

В Санкт-Петербурге аналогичными системами оборудовали 1 415 единиц общественного транспорта, в том числе 604 автобуса и электробуса, 447 троллейбусов и 364 трамвая. Помимо звукового сигнала, в транспорте используют встроенный в сиденье вибромодуль, который срабатывает при признаках засыпания водителя.