11.9°
Автолюбители в России все чаще отдают предпочтение машинам с автоматической коробкой передач, но есть и те, кто остается верен механике. Какие нюансы следует помнить при управлении автомобилем и как избежать распространенных ошибок как на «автомате», так и на «механике», рассказывает ivbg.ru.
Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) - это механизм, который переключает скорости без участия водителя. Впервые пользоваться подобной трансмиссией начали в 1940 годах. Этот вариант управления сейчас выбирают большинство автомобилистов, но не учитывают нюансы при эксплуатировании АКПП и допускают ошибки при управлении транспортным средством. Самые распространенные из них:
Перегрев коробки передач
Одной из главных проблем в России являются дороги. Сюда же можно отнести и чистку дорожных покрытий от снега. Автомобили с АКПП не предназначены для езды по бездорожью, поэтому перегрев коробки передач является частой проблемой. В результате страдают гидротрансформатор и фрикционные диски. Чтобы избежать негативных последствий, следует иметь в багажнике большую лопату, с помощью которой можно расчистить под колесами дорогу от снега и выехать в нужном направлении. Если в течении двух или трех минут не удается сдвинуться с мертвой точки, то необходимо дать АКПП остыть. Буксовать следует в режиме L и избегать при неприятной ситуации режима D.
Резкий старт
В начале движения многие, кто обучался вождению на механике, резко давят на газ, что отрицательно сказывается на агрегате. Перед поездкой стоит установить рычаг в нужную позицию и плавно переставить ногу с тормоза на педаль газа.
Неправильное использование «нейтралки»
Одной из частных ошибок является задействование «нейтралки» (режим N) при стоянке на светофоре. АКПП изначально предназначена для длительного движения в одном режиме, поэтому частные переключения ведут к износу пакета фрикционов.
Использование режима «паркинга» до полной остановки автомобиля
В режиме P задействован специальный пружинный механизм, поэтому при неправильном использовании, он изнашивается. В итоге владельцу машины придется потратиться на дорогостоящий ремонт. Чтобы этого избежать режим «паркинг» необходимо использовать только после полной остановки транспортного средства.
Включение задней скорости раньше времени
Перемещать рычаг в реверсивный режим «R» можно после окончательной остановки автомобиля, так как в момент перехода одни фрикционы сжимаются под действием тормозного механизма, а другие разжимаются. Поэтому, если преждевременно выполнить вышеуказанное действие, узел может прийти в негодность. Для ремонта потребуется снимать и полностью разбирать автоматическую коробку передач.
Отметим, что менять масло в АКПП нужно обязательно. Специалисты в сфере автомеханики советуют делать это в два раза чаще, чем предписано изготовителем автомобиля.
Механическая коробка передач
Изобретателем механики стал немецкий инженер Карл Бенц. Первое путешествие на механической коробке передач состоялось в 1887 году женой Берта на 80 километров. Она вместе с общим сыном в тайне от супруга поехала навести свою мать. Из-за несовершенства первой конструкции путь выдался тяжелым. В настоящее время механика пользуется хорошим спросом.
Переключение передач без нажатия на сцепление
Самая частая ошибка водителей на механике - это переключение передач без задействования педали сцепления. Такие действия существенно уменьшают ресурсы агрегата.
Резкие переключения передач
Любители быстрой езды для достижения «полета» доводят мотор до отсечки, а потом резко переключают на повышенную передачу, что значительно влияет на коробку передач.
Постоянное надавливание на рычаг КПП
Многие автомобилисты во время движения держат руку на рычаге КПП, не всегда используя его по назначению. В результате постоянного давления на него, происходит трение в механизме, что в итоге приводит к затрудненному переключению передач и большим люфтам.
