Виталий Петров: Если я привезу своих собак, ни один гонщик на старт не выйдет

Месяц остается до старта сезона Немецкого чемпионата по кузовным гонкам (DTM), в котором участвует Виталий Петров. Напомним, российский гонщик будет представлять команду Mercedes. И сейчас у него период интенсивных тренировок в Германии. На минувшей неделе у Виталия выдался небольшой отпуск. Он приехал в Выборг и нашел время, чтобы встретиться с главным редактором ivbg.ru Еленой Березовской.

- Виталий, как складывается общение с командой? Будешь учить немецкий или все разговаривают по-английски?

- Все разговаривают на английском, но учить немецкий все равно буду. Основы языка я должен знать, чтобы хоть чуть-чуть начать понимать окружающих. Думаю, немецкий дастся мне легче, чем испанский.

- Тебе не кажется, что в DTM дается мало тестов? Сейчас же количество тренировок сократили…

- Мало. Особенно новичкам. У меня остается всего 4 дня: два в Будапеште и два в Германии. Конечно, за эти два дня можно освоиться. А можно и окончательно «потеряться». Прошедший месяц был не слишком загруженным, и можно было еще хотя бы дня 4 провести на трассе. Чем больше – тем лучше.

- Физические нагрузки в DTM похожи на Формульные?

- В DTM тоже есть некие интересные перегрузки. Но в Формуле их, конечно, больше.

- С гоночным инженером также плотно будешь общаться, как в Формуле?

- В команде три инженера. И один инженер ничего не может сделать без других. И все они взаимодействуют между собой и с гонщиком. Думаю, рано или поздно мы сработаемся. При этом суть работы инженеров такая же, как в Формуле. Так же разбирают машины, модифицируют. Настроек в DTM меньше, но в общем, я думаю, будет сложнее. В Формуле ты ощущаешь машину гораздо чувствительнее. И в DTM ты ее тоже должен ощущать так же хорошо, но для этого необходимо время, практика, чтобы «вкатиться», понять машину. Только тогда ты будешь чувствовать любое изменение.

- Давно хотелось спросить, но все не удавалось… Ты начинал в «кузовах», и твой тренер Юрий Ничипорук говорил, что едешь ты «природно». Потом ушел в «открытые колеса» не имея опыта. И теперь возвращаешься в «закрытые». В чем принципиальная разница?

- DTM на сегодня вообще сложно сравнить с турингом. Вес, прижимная сила и развесовка машины очень отличаются от туринговых. И от всех других машин, на которых я когда-либо ездил. Поэтому мне пока тяжело понять, как правильно нужно управлять, как настраивать машину в DTM. Не могу объяснить, в чем разница.

- Но когда разбираешь туринговую машину – там серийный двигатель, а в DTM – получается Формула под капотом?

- В общем да. Но мотор у нее стоит впереди, и вес машины, когда ты тормозишь, входишь в поворот, играет большую роль. Из-за этого многое меняется в управлении. Это нужно почувствовать. Главная проблема – это задняя часть машины, которая пытается «бежать вперед морды», избыточная управляемость на входе в поворот и в середине поворота. А это очень влияет на время круга.

- Советами, как в Формуле, никто не делится? Или помогают друг другу?

- Все тайны гонщики рассказывать, конечно, не будут. Я что-то спрашивал у Гарри Паффетта, он рассказал про несколько трасс и сказал, что «ты почувствуешь разницу между DTM и Формулой-1. Готовься, что тут не все так просто».

- Виталий, поговаривают, что ты будешь лицом «Мерседеса» в России?

- Об этом мы будем говорит на встрече 4 апреля.

- Я знаю, у тебя сейчас живет кошка. Будешь просить разрешение на ее пребывание в паддоке? Хэмилтону ведь разрешили проводить своего бульдога... 

- Нет, конечно. Хотя бы потому, что кошку на поводок не посадишь. Я могу двух своих собак привезти, но тогда ни один гонщик больше на старт не выйдет.

Эксперт рассказала, как получить большой урожай вкусной и сочной клубники с помощью простого средства. 

Начало периода цветения клубники — ключевой этап, когда правильная подкормка способна кардинально повлиять на размер, вкус и количество будущих ягод.
По словам эксперта Ирины Кузнецовой, обработка кустов раствором борной кислоты позволяет добиться впечатляющих результатов. Ягоды становятся более крупными, мясистыми и ароматными.

Как пояснила эксперт в беседе с порталом «Доктор Питер», бор, являясь жизненно важным микроэлементом, не только стимулирует рост растений и увеличивает количество завязей, но и служит защитой от серой гнили.

Для приготовления эффективного раствора необходимо растворить 2 грамма борной кислоты в стакане горячей воды, после чего довести объем до 10 литров теплой водой. Процедуру рекомендуется проводить путем опрыскивания листьев ранним утром, поздним вечером или в пасмурную погоду, чтобы избежать солнечных ожогов.

Важно помнить, что подкормку проводят не более одного-двух раз за сезон — перед началом или в период массового цветения. Эксперт подчеркивают, что это крайне важно, так как избыток бора может негативно сказаться на почве. Кроме того, обработка созревающих или спелых ягод запрещена из-за токсичности вещества. В случае попадания раствора на урожай, следует выждать 4–5 дней и тщательно промыть ягоды проточной водой перед употреблением.