От новых маршрутов до «Говорящего города»: как развивалась транспортная система Ленобласти в 2025‑м

Новые автобусы

В районах области появились современные умные автобусы, оснащённые новейшими технологиями. Они оборудованы кондиционерами, валидаторами для безналичной оплаты и системами для перевозки маломобильных граждан. Автобусы полностью адаптированы для пассажиров с ограниченными возможностями и родителей с колясками: низкопольная конструкция, широкие двери и кнопка вызова водителя. В общей сложности на региональные маршруты вышло 530 автобусов большого и среднего класса, 70 междугородних начали курсировать на дальних маршрутах. Таким образом, регион существенно обновил подвижной состав и повысил качество транспортного обслуживания в области.

В процессе обновлений в том числе проходили проверки общественного транспорта.

Расширение льготного проезда

В 2025-м Ленобласть в рамках транспортной реформы перевела 95 пригородных маршрутов на регулируемый тариф, что позволило расширить льготы для определённых категорий граждан. Изменения коснулись межрегиональных, межмуниципальных и муниципальных маршрутов, связывающих Петербург с районами 47 региона. Например, с начала осени маршрут № 674 «Токсово - Парнас» преобразовали в социальный. Как итог, областные льготники стали чаще посещать Петербург, гласят данные за октябрь.

Цифровизация 

В апреле комитет по транспорту представил в регионе автоматизированную систему оплаты проезда (спойлер) нового поколения, у которой ещё не было аналогов в России. С тех пор началось её внедрение во все автобусы, обслуживаемые Комтрансом, а также на муниципальные маршруты с новыми бортовыми системами. Отмечалось, что появившаяся версия ПО объединяет все модули в одну систему, улучшая синхронизацию данных. При этом для организаторов перевозок схема стала прозрачнее.

Новые маршруты

Появились новые маршруты, обеспечивающие транспортную доступность ранее недоступных населённых пунктов. Так, с 1 января начали действовать два маршрута. Первый -№ 673А, который соединяет Сосновый Бор, деревню Коваши и станцию «Ораниенбаум» в Ломоносове. Второй - № 479, обслуживающий жителей деревни Ретселя и следующий до железнодорожной станции «Красное село». А с 1 сентября запустили ещё три, но уже с льготным проездом: № 432, который идёт от ЖК «Ржевский Парк» посёлка Ковалёво до ж/д станции Ржевка в Петербурге, № 809, соединяющий посёлки Приветнинское и Рощино, а также № 741 - междугородний рейс между Киришами и Тихвином. Отмечалось, что на первых двух курсируют новые низкопольные автобусы. 

Также с апреля в регионе восстановили регулярный маршрут №847 «Новая Ладога - Санкт-Петербург», с сентября - движение автобуса №869 «Санкт-Петербург - Тихвин - Шугозеро». Вместе с тем в Гатчинском округе синхронизировали расписание двух автобусных маршрутов и электричек. А с 10 декабря международный перевозчик ECOLINES ввёл в Тихвине официальную остановку на маршруте «Санкт-Петербург-Вологда», обеспечив город прямым автобусным сообщением с тремя региональными центрами.

Проблемные моменты

В регионе остро стоял вопрос нехватки водителей. Для его решения было предпринято несколько мер, таких как увеличение зарплаты - она стала выше средней по Ленобласти, улучшение условий труда и обучение новых специалистов на местах. Власти также рассматривали в качестве варианта привлечение водителей из других регионов. Вместе с тем в области решались проявившиеся сложности с навигационной системой.

Что известно о транспортной реформе 2026 года?

В следующем году преобразования затронут все внутримуниципальные маршруты Ленинградской области, рассказал глава комитета по транспорту Михаил Присяжнюк. По его словам, регион уже завершил этап, запланированный на 2025 год, поэтому следующий шаг - полная реформа муниципальных маршрутов, где объём подвижного состава в пять раз превышает межмуниципальные линии. На обновление потребуется более 20 миллиардов рублей. Все автобусы будут новыми, преимущественно среднего и большого класса, часть из них перейдет на газомоторное топливо. При этом Александр Дрозденко ещё в октябре анонсировал переход на следующую ступень. Первые шаги в этом направлении уже сделали Гатчинский округ, Кировский и Кингисеппский районы. Они заключили контракты и вывели на линии обновлённый транспорт, о чём мы писали выше. Отметим, что до конца года Кингисеппский автопарк планирует в целом запустить на линии 39 машин. 

«Считаю, что с задачей мы практически справились. Муниципальная реформа - это не право, это обязанность. Желательно провести её с новым составом и серьёзным цифровым оборудованием», - поделился Михаил Присяжнюк в эфире программы «Актуальный разговор».

Параллельно губернатор отметил, что главный приоритет - строгое соблюдение расписания в движении общественного транспорта. 

В этом году в регионе стартовала работа системы для маломобильных пассажиров «Говорящий город». 3 июня во Всеволожске представили механизм в рамках проекта «Проверено СВОими», где его проверили участники СВО. По итогам тестирования система получила специальную отметку. К тому моменту ею были оснащены около 240 автобусов, что составляло больше половины всего подвижного состава области.

Система «Говорящий город» - это комплекс радиоинформирования и звукового ориентирования для маломобильных граждан. Она охватывает транспорт, остановки, пешеходные переходы и здания. Система включает звуковые маяки, радиотрансиверы, пульты в кабинах водителей и устройства на светофорах. Пользователи могут получать информацию через бесплатное мобильное приложение или специализированное кнопочное устройство, которое в Ленобласти можно получить по программе реабилитации для инвалидов по зрению.

Система помогает пассажирам ориентироваться в городе. Она сообщает, какой транспорт подъехал, его номер и маршрут, а также информирует о состоянии дверей. Пассажиры могут заранее сообщить водителю о своих намерениях, что важно для людей с ограниченными возможностями. Система также предоставляет информацию о сигналах светофора, помогает найти остановку, узнать её название и расписание, а также сориентироваться у зданий. Например, через приложение можно услышать: «Троллейбус № 31, низкопольный, направление - проспект Добролюбова. Двери закрыты». При необходимости пользователь может вызвать сотрудника для сопровождения.

Она также полезна водителям общественного транспорта, так как оперативно оповещает о пассажирах с особыми потребностями, упрощая взаимодействие с ними. Водитель получает возможность корректировать время стоянки для безопасной посадки и высадки, а стандартизированный канал связи исключает недопонимание между ним и пассажирами.

Таким образом, «Говорящий город» повышает доступность и безопасность городской инфраструктуры для всех категорий граждан.

«Замечательная система - удобная и практичная. Найти автобус в приложении очень просто. Водитель помогает с посадкой. Если надо, может помочь закрепить себя. Пользуйтесь, ребята, проверено и хорошо работает», - поделился впечатлениями участник спецоперации Вадим.

Уже к концу года отмечалось, что регион оснастил системой основные межмуниципальные маршруты и начал её внедрение в Гатчине, Тосно и других городах. 

В настоящий момент Ленобласть разрабатывает федеральную инициативу по внедрению «Говорящего города» в общественный транспорт России. Это позволит сделать доступную среду единым стандартом. Несмотря на то, что система задействована в 43 российских регионах, лидерами по полноте внедрения и темпам перехода считаются Петербург и Ленинградская область.

В 2025-м в регионе запустили Единую карту петербуржца «Ленинградская». Проект объединил транспортные, социальные и культурные льготы для жителей региона. О запуске карты сообщили в мае, а официальный старт был дан 1 июня.

ЕКП «Ленинградская» представляет собой банковскую карту на базе платёжной системы «Мир», которая выпускается и обслуживается бесплатно. Карта интегрирована в цифровую экосистему ЕКП, предоставляя доступ к сервисам «Афиша», «ЕКПшка», «Городской диалог», «Активность», «Эко‑сервисы», «Волонтёр» и другим. Кроме того, держатели карты получают скидки и бонусы от партнёров ЕКП в Северной столице и Ленобласти, могут записать на карту Единый социальный проездной билет региона, использовать её как носитель электронной подписи, а также применять в качестве единого счёта для соцвыплат и электронных сертификатов. 

Согласно ноябрьским подсчетам, карту оформили свыше 16 тысяч местных жителей региона. 

Карта «Школа47»

Карта «Школа47» - многофункциональный инструмент, объединяющий проезд в общественном транспорте, пропуск в учебное заведение и оплату питания в столовой. Проект направлен на упрощение школьной жизни и повышение контроля со стороны родителей. Так, взрослые могут отслеживать расходы ребёнка на питание и получать уведомления о его приходе в школу.

Карта предлагает разные виды абонементов для учащихся. Школьникам из пригородов доступны два варианта: либо две бесплатные поездки в учебный день без пересадок, либо четыре, но с пересадками. Городским ученикам - две поездки со скидкой 50%. 

Гатчинский округ стал первым регионом, где она заработала в полном объёме. С 8 декабря около 400 учащихся из 23 школ получили доступ к льготному проезду на 48 маршрутах общественного транспорта. На данный момент карта доступна также во Всеволожском и Выборгском районах.

Известно, что к октябрю 211 школ и 25 комбинатов питания заключили соглашения об участии в проекте. В большинстве школ установили нужное оборудование и модернизировали системы контроля и управления доступом. Власти планируют до конца года подключить ещё 20 учебных заведений в разных районах области.

Карту можно получить в любом областном отделении Сбербанка. Известно, что в планах предоставлять ученикам на выбор два-три новых дизайна.

ЖД

В областном комитете по транспорту прокомментировали идею единого тарифа на железнодорожные перевозки. Михаил Присяжнюк заявил, что введение единого тарифа в регионе не рассматривается. По его словам, большие расстояния, неравномерное распределение населения и разница в стоимости маршрутов делают такую систему невыгодной с экономической точки зрения.

Навигационный сезон уходящего года в Ленобласти действовал с 25 апреля по 15 ноября. За это время водный транспорт перевез 237 тысяч пассажиров, что на 5-7% больше, чем в прошлом году. Правда для жителей отдаленной деревни Саркюля навигацию по воде власти продлили до начала ледостава.

Тем временем в Ленобласти проходили работы по строительству причалов или подготовка к ним, а также разрабатывались новые маршруты. Например, водный маршрут из Новосаратовки к станции метро, где уже есть береговая инфраструктура. 

В феврале на острове Ореховый стартовало возведение новой водной пристани для приёма круизных судов. Существующий причал, возведённый в 2018-м, рассчитан на небольшие суда типа «Москва» и «Метеор», однако новый паловый позволит принимать куда более крупные четырёхпалубные суда, которые прежде проходили мимо острова без остановки. Параллельно завершалось строительство причала в Свирьстрое. А согласно договорённостям с Карелией, в Питкярантском районе появится новый пассажирский причал для круизов и скоростных судов. Его проектирование уже началось.

Отмечалось, что Приморск станет морским центром с причалами для яхтенного спорта и круизов.

Кстати, председатель регионального Комтранса ответил на вопрос о возможности замены автобусов и электричек водным транспортом в регионе. По его словам, добраться до нужного места можно, но это обойдется очень дорого. 

На ПМЭФ область впервые попала в топ-5 «Рейтинга регионов России по уровню развития рынка газомоторного топлива» и выиграла номинацию «Прорыв года».

Вместе с тем ленинградец Олег Махматов стал победителем VII Всероссийского конкурса профмастерства «Лучший водитель такси в России». В состязании участвовали 30 водителей из 24 регионов.

Ранее мы писали, что изменилось в 2025 году в сфере образования и здравоохранения Ленобласти, в частности рассказывая о заболеваемости  и новых технологиях, напоминали о появлении новых мер поддержки льготников, в том числе для участников СВО и их близких, а также разбирали громкие инциденты и основные события на муниципальном уровне.